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涡流制动器工作原理

发布日期 : 2013-04-10     作者 : 上海起重电机厂     来源 : shqzdj.com
核心提示:涡流制动器的制动转矩随励磁电流和电动机转速的增加而增加。但是当励磁电流过高以致铁芯磁路饱和后。制动转矩将不再有明显的增加。同样,当转速增加到一定值以后,由于电枢反应的去磁作用增加,制动转矩增加的速度也不再有明显的增加。

涡流制动器工作原理

励磁线圈工作时由于通入直流电流,在铁芯、磁极中便产生了方向恒定的磁场。磁场的大小随励磁电流的大小而变化。当电动机带动涡流圆筒旋转时,涡流圆筒便以相应的转速切割励磁绕组所建立的磁场。这时在涡流圆筒和绕组间便有磁通相链,于是涡流圆筒上各点的磁通处在不断重复的变化之中,根据电磁感应定律可知,涡流圆筒上将出现感应电势,涡流圆筒在此感应电势的作用下将出现涡流。由涡流产生的制动转矩方向总是与电动机的转动方向相反,并且阻尼了电动机的转速,其值为转速的1/5~1/10。

涡流制动器的制动转矩随励磁电流和电动机转速的增加而增加。但是当励磁电流过高以致铁芯磁路饱和后。制动转矩将不再有明显的增加。同样,当转速增加到一定值以后,由于电枢反应的去磁作用增加,制动转矩增加的速度也不再有明显的增加。此外,当拖动电动机转速为零时,涡流制动器制动力矩亦为零。因此,涡流制动器实质上可看作是一台电枢短路的制动发电机,它以与拖动电动机的合成机械特性进行速度控制。




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